立达通太阳能警示诱导灯,雾天诱导装置原理

联机控制
智能诱导系统具有自适应组网功能，外场设备无需连线即可自动实现组网；智能诱导系统可通过能见度监测系统实现自动控制，也可通过链路与上位控制系统组网实现远程控制。

亮度控制及闪烁频率控制
可根据环境及使用要求，预先调节诱导灯发光亮度，调节范围是500cd/㎡~7000cd/㎡。
黄色诱导灯的闪射频率可在30次/分钟、60次/分钟、120次/分钟进行调整。

能见度监测系统主要由能见度仪、信息采集处理器组成，利用大气对可见光的消光原理实现对道路能见度环境实时监控，并根据能见度高低进行分级，依据不同的能见度等级，决定低能见度环境下的诱导灯工作模式，从而保障不同能见度情况下的车辆通行安全。

（1）雾区智能诱导边缘标；
（2）太阳能无线智能道钉；
（3）雾区智能诱导系统网关设备；
（4）智能诱导设施所必需的电力电缆及信号电缆等辅助设施和材料；
（5）规范中没有规定但对完成工程的其它安装辅助材料及工作。
1）行车安全诱导；
① 雾区安全行车主动诱导功能
② 透雾指数可控功能
③ 全程同步闪烁功能
④ 同步闪烁频率可变功能
⑤ 动态尾迹显示功能
⑥ 尾迹可控功能
⑦ 尾迹透雾显示功能

道路轮廓强化模式
在诱导系统中，诱导装置的黄灯诱导灯能够显示为常亮模式
 
行车主动诱导模式
在诱导系统中，诱导装置的发光显示组件应能够通过工作状态变化来提示前后车辆安全间距
防止追尾警示模式
当有车辆通过诱导装置时，可触发上游特定组诱导装置的红色警示灯点亮，形成红色尾迹来提示后车前方有车辆存在以及前后跟驰车辆的安全行车间距。此时，其他诱导装置的黄**导灯应同步闪烁，当车辆向前行驶经过下一组诱导装置时，红色尾迹会与车辆动态同步前移。

针对团雾及浓雾专项研发的雾区防撞预警功能，通过系统内置的智能检测及安全保障技术确保雾区车辆可有效避免追尾事故的发生；该技术不受浓雾浓度变化影响，能够确保司乘车辆可以提前发现前方车辆动态行车轨迹，避免追尾事故的发生。
雾天公路行车安全诱导装置由诱导联动系统、信息采集系统和控制管理系统组成，能24小时不间断为所有高速公路行车的司机提供服务。整个系统在高速公路上铺开后，诱导联动系统以LED透雾诱导灯的形式，等间距布设在道路两侧，在大雾、雨雾、暴雨等恶劣气象条件下自动启动，以黄灯或红灯为途经车辆提供警示和安全引导，红灯代表 高警示。同时，动态实时采集路段的气象信息，反馈给路段管理人员和高速管理人员，并结合对路段实景图的分析，自动决定透雾诱导灯的开启模式、亮度和闪烁频率，为恶劣天气条件下高速公路行车的司机起了警示效果，提高安全行车保障。
在雾霾天气等低能见度条件下，“防撞警示灯”显示为黄色，驾驶员能通过“防撞警示灯”同步闪烁的黄色灯带能够准确判断出道路的轮廓，引导驾驶人安全通过雾区。当能见度进一步降低时，“防撞警示灯”同步闪烁的频率会自动加快。
　　当距离前方行驶车辆间距小于50米时，所行驶区域的防撞警示灯会自动由黄色变为红色，同步闪烁的红色灯光带随着车辆移动，形成移动的“红色尾迹”，尾迹长度默认75m，长度可以根据车辆速度动态调整。
　　尾随的驾驶人员可以根据黄色灯带和红色灯带变化得到有效警示提醒，直观判断出路况和前车位置信息，从而保持安全距离，有序通过团雾区域，避免追尾事故的发生。